Historic Endurance da espectáculo en el Algarve Classic Festival
- Race Ready
- 29 oct
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Con una lista de inscritos récord de 76 coches, el Iberian Historic Endurance dividió su pelotón en dos parrillas de salida, para la edición de 2025 del rejuvenecido Algarve Classic Festival, celebrado en el Autódromo Internacional do Algarve.
En la “montaña rusa” algarvía, el plateau del Iberian Historic Endurance 1 estuvo compuesto por las clases Gentleman Driver Spirit (GDS), H-1965 y GTP & Sportscar (GTP & SC) hasta 1965, mientras que la parrilla del Iberian Historic Endurance 2 reunió a los coches de las clases H-1971 y H-1976.
La apuesta resultó todo un acierto: el fin de semana se saldó con cuatro carreras muy animadas, cada una con su propia dinámica, que coronaron a distintos vencedores.
IHE1 - Carrera 1
Un Cobra bailó sobre mojado
El plateau del Iberian Historic Endurance 1 fue el primero en salir a pista el viernes para la única sesión de clasificación. Paulo Lima, esta vez acompañado por Ricardo Pereira al volante del Ford GT40, marcó el mejor tiempo entre las cuatro decenas de coches presentes, imponiéndose a Carlos Barbot y Pedro Bastos Rezende (Merlyn MK4) y a Olivier Muytjens y Brice Pineau (Ford GT40) en un vibrante duelo por la pole de la primera carrera, de cincuenta minutos.
El sábado por la mañana, los espectaculares coches de los años sesenta formaban en la parrilla cuando la lluvia hizo acto de presencia con fuerza en las cercanías de la Serra de Monchique. Esta aparición inesperada cambió por completo la dinámica del pelotón de más de cuarenta coches construidos hasta 1965, los primeros en competir en la segunda jornada del evento.
La dupla neerlandesa Chris Chiles Jr y Bas Jansen, al volante del AC Cobra, se adaptó mejor a las traicioneras condiciones del asfalto, imponiéndose con autoridad tanto en la general como en la clase H-1965.
Paulo Lima y Ricardo Pereira (Ford GT40) lideraron las tres primeras vueltas, pero no pudieron contener el empuje de los futuros ganadores. Incluso rodando en solitario al frente, y sorteando el tráfico de los doblados, Chiles y Jansen mantuvieron un ritmo implacable y un control absoluto hasta ver la bandera a cuadros.
La pareja de RP Motorsport también tuvo motivos para celebrar al imponerse en la categoría GTP & SC. Para Lima fue un trofeo más en su extensa colección, mientras que para Pereira, que debutaba con el GT40, la victoria tuvo un sabor muy especial.
El dúo británico Richard McAlpine/Nigel Greensall (Ford Falcon Sprint) completó el podio de la clase H-1965, por delante de los AC Cobra de Ian Stinton/Tony Wood y del Shelby Cobra de Damien Kohler/José da Rocha. El mejor representante ibérico fue el veterano Carlos Cruz, que llevó su Jaguar E-Type hasta la octava posición, demostrando experiencia y consistencia.
En la clase GTP & SC, João Mira Gomes y Nuno Afoito situaron su Lotus Seven en segunda posición, mientras que el británico Alex Collins, exultante por su resultado, completó el podio con su Ford GT40, en apenas su segunda participación en competición.
En GDS se vivió un dominio británico absoluto. Jeff Smith, al volante del Austin Mini Cooper S, mantuvo el ritmo demoledor ya mostrado en la clasificación, logrando una victoria destacada. No es casual: Smith cuenta con seis temporadas en el BTCC y podios en el Campeonato Británico de GT. El segundo puesto fue para George Grant y Nick Rutter (MGB), mientras que Daniel Wheeler completó el podio, también con un Mini Cooper S.
IHE1 - Index de Performance
Victoria para el Cortina Lotus
João Macedo Silva y Rui Macedo Silva, al volante del Ford Cortina Lotus, fueron los mejores del contingente ibérico en GDS, terminando sextos, pero brillaron especialmente al imponerse en la clasificación del Índice de Performance, repitiendo el éxito logrado en el Algarve Iberian Racing Festival en abril.
Como el reloj ofrecido por Cuervo y Sobrinos no puede ser adjudicado a la misma pareja en la misma temporada, el codiciado premio de la prestigiosa marca suiza recayó en Rui Bevilacqua y Nuno Veiga (Alfa Romeo Giulia Ti), segundos clasificados. Luís Sousa Ribeiro, también ex-ganador del Índice y propietario de otro ejemplar de Cuervo y Sobrinos, fue tercero con su Ford Cortina Lotus.
IHE1 - Carrera 2
El GT40 confirma su favoritismo
El programa del Iberian Historic Endurance 1 continuó por la tarde con la segunda carrera. Esta vez, con el asfalto seco y las gradas llenas, Paulo Lima y Ricardo Pereira no dejaron escapar la victoria desde la primera línea, liderando el pelotón durante las veinte vueltas y repitiendo triunfo de clase.
La prueba estuvo lejos de ser monótona, especialmente entre los H-1965, con duelos intensos y dos intervenciones del coche de seguridad. Chiles Jr y Jansen resistieron la presión de Ian Stinton y Tony Wood, imponiéndose finalmente con cuatro segundos de ventaja sobre el Shelby Cobra de Damien Kohler y José da Rocha. A continuación llegaron el Shelby Cobra de Armand Adriaans y el Jaguar E-Type de Laurens Jaspers, destacado también en el Estoril Classics.
Olivier Muytjens y Brice Pineau, tras su abandono en la primera carrera, lograron esta vez el tercer lugar y segundos en GTP & SC, en un día en que participaron en cuatro pruebas. El podio lo completó Alex Collins con su GT40, seguido por João Mira Gomes/Nuno Afoito y Carlos Barbot/Pedro Bastos Rezende, en la carrera de debut de este último con el pequeño prototipo inglés.
En GDS, Jeff Smith volvió a dominar, firmando su segundo triunfo del fin de semana con su Mini Cooper S, decimosexto en la general, por delante de coches mucho más potentes. Daniel Wheeler fue segundo y el dúo Hugh Lafferty/Rob Cull (MGB Roadster) tercero. Michael Boyle (MG B) y Luís Sousa Ribeiro completaron el top 5.
IHE2 - Carrera 1
Emoción hasta la última vuelta
La clasificación del viernes situó al Chevrolet Corvette L88 de Pedro Bethencourt y Mário Silva en la pole para la primera carrera. Tras ellos, los Porsche 911 3.0 RS de Carlos Brízido/João Pina Cardoso y Bruno Duarte/Filipe Jesus, y el Porsche 911 2.5 ST de Piero, Guilhermo y José Carvalhosa (mejores entre los H-1971).
El Corvette lideró inicialmente, pero su alto consumo obligó a un repostaje durante la parada obligatoria, cediendo valiosos minutos. El Porsche de Brízido y Pina Cardoso tomó el relevo, pero problemas mecánicos les obligaron a abandonar en la vuelta 13.
El Porsche de Duarte y Jesus heredó la cabeza y la mantuvo hasta el final, logrando su segundo triunfo de la temporada. Robin Ellis, con su Porsche 911 2.8 RS de JWA Racing (equipo con experiencia en el WEC), fue segundo, mientras que Pedro Melo y Carlos Graça (Ford Escort RS2000) debutaron con un brillante tercer puesto.
Filipe Nogueira fue tercero absoluto y vencedor en H-1971, logrando su primera victoria en el Historic Endurance y repitiendo el apellido ilustre de su padre, Joaquim Filipe Nogueira. Su éxito se confirmó en los últimos minutos, tras el abandono de Manuel Domingues (Ford Escort RS1600) a tres minutos del final.
El emocionante duelo por el segundo puesto en H-1971 se decidió por foto finish, por apenas seis centésimas, con Björn Ebsen y Volker Hichert (Alfa Romeo GTAm) imponiéndose a José Antonio y Pablo Rueda (Ford Capri 2600 RS). Estas dos parejas hicieron vibrar a los espectadores, vuelta tras vuelta, en uno de los mejores duelos entre geltleman drivers que hemos tenido en toda la temporada del Historic Endurance.
IHE2 - Carrera 2
Un ganador distinto
En la última carrera del fin de semana, José y Pablo Rueda (Ford Capri 2600 RS) adelantaban unas décimas antes que se cambiara el semáforo de rojo a verde y aunque inicialmente lideraron la carrera, serían sancionados con un drive-through. Poco después, Jean-Jacques Renaut (Porsche 911 2.8 RSR) tomó el mando, hasta que el Corvette de Bethencourt y Silva remontó espectacularmente diecisiete posiciones en dos vueltas y media.
Tras el Safety Car, provocado por un lance de carrera entre tres coches, en la recta, el Porsche de Renaut recuperó el liderato y ya no lo soltó hasta el final, consiguiendo su primera victoria en el Historic Endurance y en la clase H-1976.
Bruno Duarte y Filipe Jesus fueron segundos, con Robin Ellis nuevamente tercero. En H-1971, Björn Ebsen y Volker Hichert (Alfa Romeo GTAm) lideraron gran parte de la carrera, pero una penalización por incumplimiento del tiempo de parada les relegó. Rafael Cerveira Pinto y Carlos Dias Pedro aprovecharon para hacerse con una victoria muy merecida.
Piero, Guilhermo y José Carvalhosa (Porsche 911 2.5 ST) fueron segundos, consolidando su liderato en el 1000 km Trophy, mientras que Bethencourt y Silva completaron el podio con su Corvette.
El Historic Endurance regresará en el Estoril Endurance Festival, con su cita de cierre de temporada —los tradicionales 250 km del Estoril— los días 29 y 30 de noviembre en el Autódromo do Estoril, donde se espera una parrilla nuevamente completa para esta clásica prueba de resistencia que pone fin al año deportivo.
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