Remontada de Carlos Barbot y Pedro Matos les da el triunfo en el Historic Endurance del Estoril Classics

Carlos Barbot y Pedro Matos se impusieron en una emocionante carrera del Iberian Historic Endurance, en el cierre de la 10.ª edición del Estoril Classics.

Como broche a otro gran fin de semana de carreras en el Autódromo del Estoril, fue la imponente parrilla del Historic Endurance, en colaboración con Liqui Moly, la que tomó el asfalto del circuito permanente más antiguo de Portugal. Cuarenta y cinco prototipos, GT y turismos, construidos hasta 1976, se alinearon en la recta de meta para una carrera de 45 minutos que prometía, y acabaría ofreciendo, un último espectáculo de velocidad.

Paulo Lima alineó su Ford GT40 junto al pequeño Merlyn MK4 de Carlos Barbot y Pedro Matos en la primera fila de la parrilla de salida, mientras que la segunda fila estuvo ocupada por Alex Collins (Ford GT40) y Laurent Jaspers (Jaguar E-Type).

Cuando se dio la salida, Paulo Lima resistió el ataque de Barbot en la primera curva, mientras que Olivier Muytjens, al volante del Shelby Cobra Daytona, pasó de la quinta a la tercera posición para situarse segundo ya en la primera vuelta. Por detrás, los cambios de posición se sucedían, con todo el pelotón mostrando un comportamiento ejemplar, a pesar del intenso ritmo de las primeras vueltas.

Con Paulo Lima, Olivier Muytjens y Laurent Jaspers ocupando las tres primeras posiciones, la entrada del Safety Car, momentos antes de la apertura de la ventana para la parada obligatoria en boxes, vino a alterar la clasificación.

Tras la ronda de paradas en boxes y con la clasificación ya estabilizada, Carlos Barbot y Pedro Matos, gracias a una estrategia perfecta, se situaron al frente de la tabla, mientras que Paulo Lima perdió terreno debido a problemas en su coche. El pequeño prototipo británico, antiguo vencedor de los 250 km del Estoril, no se limitó a gestionar su ventaja en primera posición, sino que además marcó la vuelta rápida de la carrera en su camino hacia una victoria incontestable.

Con una carrera de alto nivel, Carlos Brígido y João Pina Cardoso terminaron en segunda posición, celebrando además un contundente triunfo en la clase H-1976, mientras que Alex Collins ocupó la tercera plaza. En lo que respecta a los GTP & SC, Tom Canning terminó por detrás de Alex Collins al volante del Ginetta G10, sin poder repetir la victoria conseguida en esta misma carrera el año pasado, después de que los problemas sufridos en la clasificación le obligaran a salir desde la parte trasera de la parrilla y a remontar desde el inicio.

 Laurent Jaspers y Olivier Muytjens se disputaron la victoria en la H-1965 hasta la bandera a cuadros, con el piloto del Jaguar resistiendo la presión del Shelby. Los dos coches cruzaron la línea de meta separados por apenas tres décimas de segundo.

El Porsche 904/6 de la pareja formada por Thorkild Stamp y Michael Holden completó el podio de H-1965, aunque, a cierta distancia, protagonizó una interesante lucha con el vencedor de la categoría H-1971, Manuel Domingues. El piloto de ASM Team se impuso en solitario, pero vivió una carrera muy animada en pista, con varios duelos y algunos momentos en los que su Ford Escort RS1600 hizo las delicias del numeroso público presente.

João Diogo Lopes y Filipe Martins, en el estreno de su Datsun 240Z, terminaron en segunda posición, mientras que Piero Dal Maso y José Carvalhosa, la pareja que lidera el trofeo, completaron el podio.

En la GDS (Gentleman Driver Spirit), Nuno Nunes, al volante de un Porsche 911 SWB, supo aprovechar su posición en la parrilla de salida, imponiendo un ritmo fuerte que le permitió codearse con coches más potentes que el suyo, pero sin cometer excesos, en su camino hacia la victoria. João Neves y Francisco Gonçalves, con un Datsun 1200, terminaron en segunda posición, mientras que Rui Bevilacqua y Nuno Veiga, al volante de un Alfa Romeo Giulia Ti Super, completaron el podio.

La pareja formada por Rui Bevilacqua y Nuno Veiga se impuso en el Índice de Rendimiento, en lo que supuso la segunda victoria del Alfa Romeo Giulia Ti Super en esta carrera.

Con todavía tres grandes eventos por disputar este año, el pelotón del Historic Endurance regresará a los circuitos con motivo del Algarve Classic Festival, del 30 de octubre al 1 de noviembre, donde se prevé, por segundo año consecutivo, un récord de inscritos.