Carrera 80: Qualificação disputada até ao final
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Foram três dezenas os carros a disputar a qualificação – uma grelha que junta os Carrera 80, o Troféu Mini e os Grupo 1. Um dos conjuntos mais ecléticos do Jarama Classic é também um dos mais diversos em termos de características técnicas.
Com 30 máquinas em pista, o plateau dos Carrera 80, Grupo 1 e Troféu Mini encheu de cor e movimento os 3850 metros do circuito de Jarama. O BMW M3 E36 de Killian Revuelta Rodriguez e Gustavo Castro Rodrigues (GT Copa) impôs o ritmo de início, mas o Porsche 968 CS de Jose Maria Perez e Luis Tojeiro, da mesma categoria, fez-lhes marcação cerrada.
João Mira Gomes e Nuno Afoito, em Ford Escort RS2000 (H-81 2000), e Ruben Ferreira e Pedro Gordo, em Porsche 928 S (H81-Max), rodavam no mesmo segundo – mas os primeiros iriam melhorar o seu tempo e acabariam com o terceiro melhor registo.
Juan Alonso Borras e Jose Antonio Zorrilla, em Honda Civic (T 2000), e Manuel Cabral Menezes Jorge Petiz, em VW Golf GTI (H81-1600), eram os mais rápidos nas respetivas categorias. António Reis e José Carvalhosa, com o Porsche 924 (924 Cup), fechavam o Top 10 absoluto, mas iria descer para o 16º, à medida que outros concorrentes fechavam os seus cronos.
A meio da sessão, a dupla Paulo Lima e José Paradela (BMW M3 E30, T Max) saltou para a frente, enquanto Olivier Muytjens e Brice Pineau, em Shelby Daytona (GT Copa), subiram para segundo.
André Castro Pinheiro e Ernesto Silva Vieira, no Jaguar XJS (H81-Max), eram agora oitavos. César Freitas, no BMW 323i (GR2), tinha o 12.º tempo. João Neves, com o Toyota Starlet (T 1400), realizou um bom treino e ficou nos 20 primeiros. Já Félix Ribeiro, no belo Alfa Romeo 1600 GT Junior (H75-1600), mostrou-se muito consistente, o mesmo podendo ser dito de João e Vasconcelos e Rui Castro, no Datsun 1200 Coupé GX (H71-1300). Xavier foi o melhor dos Datsun 1200 (Prod Cup 1). No Troféu Mini, o mais rápido foi Filipe Ruão, com Ruben Veludo em segundo.
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