El Circuito de Jerez-Ángel Nieto se vistió apropiadamente para recibir la 4ª edición del Jerez Historic Festival, donde las competencias organizadas por Race Ready fueron el plato principal. En un esperado regreso a un escenario muy querido del automovilismo de la Península Ibérica, el dinámico pelotón de Carrera Los 80 proporcionó dos emocionantes carreras con automóviles de turismo y GT que nos hicieron soñar en las décadas de los años 80 y 90.
Al comienzo de la tarde del sábado, en la primera carrera del fin de semana, presenciamos la continuación de la "batalla" de la sesión de calificación de la mañana entre Pedro Bastos Rezende y la pareja Bruno Santos/Claudio Vieira, ambos en Porsche 911 3.0 RS. Los dos autos alemanes preparados por Aurora Motorsport se turnaron en el liderato de la carrera, con Bastos Rezende tomando la delantera en los momentos finales de la competencia, lo que también le valió la victoria en la clase GT Copa.
Además del segundo lugar en la contienda, Bruno Santos/Claudio Vieira también lograron la vuelta más rápida de la carrera y el segundo lugar en la clase GT COPA. El tercer auto en cruzar la línea de meta fue otro Porsche 911 de la GT COPA, en este caso el 2.8 RS de la pareja de AMARacing, Mário Meireles y Vasco Nina, que hicieron su debut en Carrera Los 80.
Sin poder competir con los Porsche, el Ford Escort RS2000 del Grupo 1 preparado por Curated Garage, con Francisco Freitas y la antigua estrella británica de las carreras de turismos, Steve Soper al volante, tuvo una carrera impecable para terminar en cuarto lugar. Las siguientes posiciones fueron ocupadas por Teo Antonio Palomo, el mejor del contendiente español en la carrera, al volante de su BMW 325i E36, preparado por EFICAR, y por Toni Garcia, quien en un Honda Civic celebró la victoria en la categoría T2000. Rui Moura y António Duarte, en el VW Golf Mk1, fueron los ganadores en el Grupo 2.
Con la lluvia regresando con fuerza a media mañana del domingo, la parrilla de salida tomó una postura consciente para la segunda competencia de Carrera Los 80, que se convirtió en un desafío aún más exigente para pilotos y máquinas.
A pesar de las diferentes condiciones de la pista, la historia de la primera carrera se repitió al comienzo de la segunda, con los Porsche de Bastos Rezende y la pareja Bruno Santos/Claudio Vieira disputando la primera posición de la carrera décima de segundo. Desafortunadamente para los espectadores, el Porsche 911 3.0 RS de Bruno Santos/Claudio Vieira, que llegó a liderar, terminó retrasándose en la segunda mitad de la carrera, cayendo al cuarto lugar y permitiendo a Bastos Rezende un final más tranquilo hacia su segunda victoria en la carrera y en la GT Copa.
El segundo coche en cruzar la línea de meta fue el Ford Escort de Francisco Freitas y Steve Soper, con este último mostrando por qué alguna vez ganó algunas de las grandes carreras clásicas de turismos, como las 24 Horas de Spa, las 24 Horas de Nürburgring o la Carrera de la Guía en Macao. Solo catorce segundos separaron a los dos primeros en ver la bandera a cuadros.
Después de su revés en la primera carrera, Lucas González y Jorge López, que compartieron el volante de un hermoso Porsche 968, fueron terceros, terminando en el segundo lugar de la GT Copa, por delante de Bruno Santos/Claudio Vieira.
El quinto en terminar la carrera fue el Toyota MR2 de André Cardal, que culminó su fin de semana de debut en Carrera Los 80 con un rendimiento muy positivo, con un automóvil poco común en las pistas ibéricas y que compitió por primera vez. Teo Antonio Palomo terminó justo detrás, mientras que Juan Alonso y Gonzalo Alonso, en un Honda Civic, se llevaron la victoria en la categoría T2000.
En la lucha a tres por la victoria en el Grupo 2, Rui Moura y António Duarte, en el Golf MK1 de Keep on Racing, superaron al BMW 323 de César Freitas y al Ford Escort MK1 del piloto sevillano Francisco Moreno.
Después de la visita a Andalucía, Carrera Los 80 se despide de la temporada 2023 en el Autódromo do Estoril del Estoril, cuando el primer fin de semana de diciembre se lleve a cabo el Estoril Endurance Festival. En un evento que combina la prueba de final de temporada de Iberian Historic Endurance y los 500 km de Estoril para automóviles modernos, esta es una oportunidad para ver y revisitar algunas de las icónicas máquinas de los años 80 y 90 acelerando en el autódromo portugués más antiguo.
