Estoril Exclusive Test Day Marca el Inicio de Lujo de la Temporada de Carreras Históricas
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La temporada 2026 de Race Ready comenzó de manera prometedora con la octava edición del Estoril Exclusive Test Day, una oportunidad única para que pilotos y coches históricos realizaran pruebas antes del inicio de la próxima campaña, o simplemente para sacar el polvo de sus colecciones privadas y devolverlos a su hábitat natural: el circuito.
En un ambiente relajado pero exclusivo, junto a turismos y GT, incluso los coches de Fórmula 1 regresaron a Portugal, aportando aún más variedad y atractivo a los dos días en los que la edad de oro del automovilismo volvió a cobrar vida sobre el asfalto del Circuito de Estoril los días 20 y 21 de marzo.
Para Diogo Ferrão, CEO de Race Ready y promotor del evento: “Fueron dos días en los que pilotos y coches se reunieron una vez más para celebrar su pasión por este deporte en un entorno más privado y exclusivo. Estos días ofrecen lo mejor de ambos mundos: la oportunidad de disfrutar de la pista casi como si fuera solo para ti, sin el riesgo y las complicaciones de alquilar un circuito de manera independiente y lidiar con cancelaciones de última hora de amigos, entre otros inconvenientes. Volveremos en 2027.”
Regreso de la F1 a Portugal
Con el marcado carácter internacional del Estoril Exclusive Test Day, el Circuito de Estoril acogió a varios equipos extranjeros que aprovecharon los dos días de actividad en pista para afinar sus coches y poner a prueba algunos de los monoplazas de Fórmula 1 más icónicos de épocas pasadas, en preparación para el Estoril Classics, sacando el máximo partido a las características únicas del circuito y a unas condiciones meteorológicas particularmente favorables.
La inconfundible banda sonora de estos auténticos iconos del automovilismo volvió a resonar en el antiguo escenario del Gran Premio de Portugal, ofreciendo un espectáculo poco habitual, incluso tratándose de un simple test. En pista estuvieron un McLaren MP4/1 ex-Niki Lauda, un Williams FW07 ex-Alan Jones, un Arrows A4, un March 761 y un Tyrrell 011 — todos coches que definieron una era dorada de la Fórmula 1 y que ofrecieron un anticipo muy atractivo del aclamado Classic GP, la prueba estrella del Estoril Classics, programada para septiembre próximo.
Pero las sesiones de pruebas no se limitaron a los históricos monoplazas de la máxima categoría. Varios coches deportivos también salieron a pista, aprovechando la oportunidad de rodar sin presión competitiva, en un ambiente relajado pero cargado de historia. Entre ellos destacó Carlos Barbot, que tuvo la oportunidad de probar por primera vez en circuito su Lola T600, un modelo nacido en la IMSA y pionero en el uso del efecto suelo en prototipos de resistencia. Junto al coche diseñado por Eric Broadley, también estuvo en pista un PRC, un prototipo italiano abierto construido por Pedrazza Racing Cars.
Para coleccionistas y más allá
Con el número de coches en pista limitado a solo veinte por sesión, varios coleccionistas aprovecharon nuevamente la oportunidad de sacar de sus garajes algunas de sus máquinas de competición y devolverlas al entorno para el que fueron creadas. Alejadas de la presión de los fines de semana de carrera, estas máquinas de otra época volvieron a la vida, permitiendo a sus propietarios disfrutar de momentos excepcionales al volante de auténticas piezas de la historia del automovilismo.
Hipólito Pires, aún considerado por muchos como el “padre del Portaro” (nota: el Portaro era un vehículo todoterreno 4x4 portugués), no quiso perder la ocasión de asistir con dos de las joyas más emblemáticas de su colección — coches que todavía compiten ocasionalmente en pista: un Bizzarrini 5300 GT y un Ford GT40. El empresario y coleccionista portugués aprovechó también la jornada para rodar con su Porsche 904/6, así como con un elegante Lotus Elite.
El también coleccionista y piloto Manuel Ferrão estuvo presente con varios coches de gran valor histórico, bajo la atenta supervisión del experimentado preparador Luís Moutinho. Entre ellos destacaron el Porsche 911 ST “Bomba Verde”, el raro Lotus 62 ex-Gold Leaf Team Lotus — que también pasó por las manos del legendario Ernesto “Néné” Neves — y su Lotus Seven, que formó parte del histórico Team Palma.
Aun así, la verdadera estrella del evento resultó ser un Lancia 037, que en su día compitió bajo el mando del campeón portugués de rallies Carlos Bica. El icónico coche de rallies regresó finalmente al asfalto, permitiendo a su actual propietario y piloto recoger las primeras impresiones al volante tras un meticuloso proceso de restauración realizado en Italia. El resultado fue un momento muy especial, en el que historia, ingeniería y pasión por el automovilismo volvieron a converger en el circuito de Estoril.
Rodaje de pretemporada para Historic Endurance
A menos de un mes de la primera prueba de la temporada —las 3 Horas de Spa en Bélgica— varios participantes del Iberian Historic Endurance aprovecharon esta oportunidad para volver al trabajo tras un largo y exigente invierno, sacando partido al regreso del sol al sur de Europa.
Entre ellos, Bruno Duarte y Filipe Jesus utilizaron el tiempo en pista para afinar con precisión su siempre competitivo Porsche 911 3.0 RS, que pronto se dirigirá a las Ardenas, mientras que Ernesto Vieira también acumuló kilómetros con su Shelby Mustang GT350. El programa deportivo del Shelby Mustang GT350R Team aún no ha sido confirmado, pero se espera que se centre en algunos de los principales eventos de clásicos de la Península Ibérica.
Desde los boxes de Curated Garage, varios coches salieron al circuito portugués, incluyendo el Ford Capri RS de Pablo y José Antonio Rueda, el Lotus Elan de P-Å Forsvall y el Alfa Romeo GTAm de Ebsen Bjorn, tres máquinas que han escrito numerosos capítulos en la historia de la principal serie de carreras históricas de Race Ready.
Sin embargo, el principal foco de atención fue un “nuevo” Porsche 911 3.0 RS, que Gerardo Garcia se prepara para estrenar en competición esta temporada.
Entre los varios coches que Garagem João Gomes llevó al evento se encontraban el Porsche 911 2.5 ST de Piero y Guilhermo dal Maso —con el que el dúo padre e hijo ganó el “1000 km Trophy” el año pasado— mientras se preparaban para su desplazamiento al Circuit de Spa-Francorchamps, y el Porsche 911 SWB de Nuno Nunes, un coche que parece destinado a seguir ofreciendo grandes resultados al piloto en la categoría GDS.
Aquí también, otro coche llamó la atención por su factor novedad: un Porsche 911 2.7 RS que el piloto brasileño Eduardo Reis competirá esta temporada, aprovechando la prueba para familiarizarse adecuadamente con el coche.
Otro rostro habitual en este tipo de eventos, Rui Garcia, aprovechó al máximo el tiempo limpio en pista y las mínimas interrupciones para acumular kilómetros con su Fiat 124 Sport Coupé, ahora gestionado con el apoyo de RP Motorsport.
El preparador RP Motorsport, dirigido por Ricardo Pereira, también presentó dos novedades en el evento. Filipe Carvalho debutó con un Ford Escort RS2000 MkII, que compartirá con António Carmona en la segunda mitad de la temporada de Historic Endurance de este año, mientras que Filipe Martins cambió su Ford Escort de Grupo 1 por un Datsun 240Z. Esta espectacular máquina japonesa cuenta con pedigrí nacional, habiendo competido previamente en Portugal en rally con Carlos Peres y José Montes, antes de ser vendida a Madeira, donde también participó en pruebas de velocidad.
Novedades en Carrera 80
Con dos pruebas en Portugal y dos en España esta temporada, Carrera 80 promete devolver a los circuitos ibéricos algunos de los coches de Turismo y Gran Turismo que marcaron el automovilismo entre 1976 y finales de los años 90. En el Estoril Exclusive Test Day también estuvieron presentes dos antiguos ganadores de carreras: el BMW M3 E30 de especificación Grupo A, pilotado por Paulo Lima y Bruno Lima, y el Porsche 968 CS, un antiguo coche del trofeo español, conducido por Lucas González y Jorge López.
Sin embargo, varios otros coches también llamaron la atención por su factor novedad. Luís Tojeiro y José Fontán, dos pilotos gallegos ya vistos anteriormente en Historic Endurance, estuvieron al volante de un Porsche 968 gestionado por Garagem João Gomes.
Siguiendo dentro de la marca de Stuttgart, y también preparado por el equipo de José Carvalhosa, António Reis realizó un shakedown de su Porsche 924 pintado de rojo.
Procedente también de España, más concretamente de la región de Cantabria, el Naturhouse Raid Team —habitualmente más acostumbrado a pruebas off-road— presentó su nuevo BMW M3 E36. Esto permitió a sus pilotos habituales, Kilian Revuelta y “Guss Caro”, rodar con tiempos muy competitivos con un coche que se perfila como uno de los favoritos en los circuitos españoles.
Mientras tanto, Sérgio Soares sacó su BMW 2002, un coche destacado por estar equipado con un motor BMW M10 —uno de los propulsores más icónicos en la historia de la marca bávara— con posibilidades de debutar en Carrera 80 esta temporada.
