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Florent Cazalot gana la frenética primera carrera de Historic Endurance, en Pau


  • El piloto de Lotus Seven repite el éxito de 2016

  • Victorias portuguesas en H-1971 y H-1976

  • Lotus Elite gana el Index de Performance


Hoy los pilotos y equipos de Historic Endurance han disfrutado de un hermoso día de primavera en los Pirineos Atlánticos y en este bello entorno se ha celebrado la primera de las dos carreras del programa del Pau Classic Grand Prix.


Las abarrotadas gradas del Circuito de Pau-Ville fueron testigos de una carrera llena de incidentes en las cinco clases, que en ocasiones se caracterizó por las luchas entre coches de diferentes clases, con el local Florent Cazalot (Lotus Seven) cruzando la línea de meta en primer lugar, seguido por el portugués Vasco Nina (Porsche 911 2.8 RS) y Joaquim Soares (Lotus Elan).


Con el pelotón formado detrás del "Leading Car", el Lotus Seven de Florent Cazalot arrancó a toda velocidad desde la primera posición de la parrilla y se colocó cómodamente al frente en la frenada de la curva de La Gare. Ganador de esta misma etapa en 2016, Florent Cazalot se esforzó mucho en las primeras vueltas, marcando la vuelta más rápida de la carrera y construyendo una ventaja de quince segundos sobre el grupo perseguidor, que estaba liderado por Savinien Legeleux, después de media docena de vueltas. Este último redujo a la mitad la ventaja de su rival, pero el esfuerzo realizado en pista se esfumó en la ronda obligatoria de paradas en boxes.



Mientras Florent Cazalot se encaminaba a un merecido triunfo en la clase GTP & SC, el menor de los Legeleux controlaba la segunda posición en su carrera. Sin entrar en excesos, en un circuito que no perdona ningún retraso, João Mira Gomes y Nuno Afoito completaron el podio de la categoría con una carrera iluminada.



Vasco Nina gana en H-1976 y Joaquim Soares en H-1971


Después de estar entretenido la mayor parte de la carrera en el Ford Escort RS 1600 portugués, Vasco Nina (Porsche 911 2.8 RS) fue el segundo en cruzar la línea de meta y, con ello, triunfó en la categoría H-1976. El piloto de Aurora Motorsport vio interrumpidos sus 45 minutos de carrera cerca del final para cumplir con un "Drive Through", por no haber cumplido totalmente con el hándicap de paradas en boxes, pero el hecho de haber realizado una carrera de alto nivel y consistencia, le permitió mantener la posición y ganar en la clase H-1976. Paul Daniels (Porsche 911 RSR) terminó segundo.




Joaquim Soares, recién llegado a las calles de Pau, mostró un ritmo muy rápido durante toda la carrera, lo que le permitió ser el segundo mejor piloto portugués y ganador de la clase H-1971. El piloto de Maia se ha beneficiado de la mala suerte que ha tenido el Ford Escort RS 1600 de Miguel Ferreira/Francisco Carvalho en la última vuelta. El dúo portugués fue claramente el más rápido de su clase, con un ritmo impresionante al final de la carrera, acercándose incluso al Lotus Seven de Florent Cazalot, pero una rotura de buje les relegó al segundo puesto de la clase H-1971 al final de la carrera.



Aprovechando su buen conocimiento del circuito, aún en lo que se refiere a la H-1971, Franck Biraben (Porsche 911 R) terminó en el tercer lugar, beneficiándose de los problemas sufridos en las primeras vueltas por el dúo Domingos Sousa Coutinho/Rui Maia (BMW 2800 CS), que, debido a un paso extra por los boxes, terminó en el sexto lugar.



Los más pequeños también brillaron

En la clase H-1965, el francés Damien Kohler (Lotus Elan), que al principio de la carrera tuvo que defenderse de los ataques del BMW 2800 CS lusitano, acabó superando al japonés Katsu Kobota, que tuvo una desafortunada parada en boxes en la que los mecánicos tuvieron que reparar la puerta del pasajero, y al sueco Per-Ake Forsvall. Sin embargo, la victoria de Damien Kohler sólo se consiguió gracias a una actuación ejemplar en pista que le permitió salir indemne de una sanción de 30 segundos por no respetar supuestamente el límite de tiempo en boxes.



Aprovechando las características de esta pista, el fuerte ritmo impuesto por el Austin Mini Cooper S de David Barrere/Philippe Quiriere fue una vez más motivo de contemplación para los espectadores. La pareja francesa compitió contra coches mucho más potentes, ganando la clase GDS, la que incluye todos los coches equipados con motores de hasta 1300cc y todos los turismos de hasta 2000cc. El bien preparado MG B Roadster de Paul Rayment/James Wheeler tomó la bandera a cuadros en segundo lugar, mientras que Simon Hutson/Stephen Monk (Porsche 911 Tipo 901) celebraron un tercer puesto tras superar a Michel Mora (Porsche 911 SWB) por apenas dos segundos.



El Lotus Elite británico gana el Index de Performance

La victoria en el Index de Performance, que valora las mejores prestaciones según la edad, la cilindrada y el tipo de coche, ha sido para el Lotus Elite de Robin Ellis. El piloto británico, que terminó en quinta posición en la clase GDS, se llevará un reloj del prestigioso fabricante de relojes suizo Cuervo y Sobrinos. También en Lotus Elite, Robert Ingram e Iain Rowley, que viajaron desde Australia para participar en esta carrera organizada por Race Ready, fueron los subcampeones, siendo el tercer puesto el Austin Mini Cooper S de David Barrere/Philippe Quiriere.



Mañana, la competición que encarna, dentro y fuera de la pista, el espíritu de las tres C - "No Crashing, No Cheating, No Complaning" - vuelve a las calles de Pau para la segunda carrera de 45 minutos.



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