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Historic Classic cierra Pau Classic Grand Prix con otra emocionante carrera


  • Florent Cazalot vuelve a ganar

  • Batalla por el segundo puesto hasta la última vuelta

  • Vivas carreras en las clases GDS, H-1965, H-1971 y H-1976



Después de la animada carrera de ayer, el ecléctico "grid" de Historic Endurance volvió a deleitar a los numerosos espectadores que llenaron las tribunas del Circuito de Pau-Ville por la mañana para el último día del Gran Premio Clásico de Pau con 45 minutos de puro entretenimiento bajo el lema "Relaxed Historic Racing".


Florent Cazalot (Lotus Seven) se despegó de sus perseguidores en los primeros compases de la carrera, mientras que Vasco Nina (Porsche 911 2.8 RS) no se arriesgó a ir tras el ganador de la primera carrera, pero mantuvo un cómodo margen sobre Savinien Legeleux (Lotus Seven). Detrás del trío delantero, se produjo una curiosa lucha entre los líderes de las categorías H-1971 y H-1965, Joaquim Soares (Lotus Elan) y Damien Kohler (Lotus Elan), con el piloto francés sacando lo mejor de ellos antes del descanso.


Cuando la carrera se acercaba rápidamente a su primera mitad, un periodo de banderas amarillas, provocado por un accidente sin consecuencias para Peter Tognola (Porsche 911), reunió a todo el grupo y obligó a todos los equipos a adelantar sus paradas en boxes.



Mucha acción en las clases H-1965, H-1971 y H-1976


Quedaban catorce minutos cuando las banderas verdes volvieron a salir en las calles de Pau. Florent Cazalot aprovechó la oportunidad para volver a aplicar su fórmula - aprovechando la pista despejada para atacar con fuerza y sin dejarse llevar demasiado al adelantar a los competidores más lentos - para conseguir su segunda victoria del fin de semana.


Vasco Nina no tenía forma de luchar con el ganador de la clase GTP & SC, ya que su objetivo era otro y consistía en volver a ganar entre los competidores de la clase H-1976. Sin embargo, en los momentos finales de la carrera, el piloto de Aurora Motorsport se vio obligado a utilizar sus credenciales para aguantar la ofensiva del menor de los Legeleux, que acabó tercero al cruzar la meta y segundo entre los GTP & SC. El podio de la categoría lo completó de nuevo el dúo formado por João Mira Gomes y Nuno Afoito, a los mandos del Lotus Seven del Centro Clássico, mientras que Paulo Rompante (Alfa Romeo Ti Super), cuarto en la clase de Gran Turismo Prototipos y Coches Deportivos, realizó una magnífica carrera de atrás hacia delante, ¡subiendo veinticinco posiciones!


El ex piloto del FIA WEC Paul Daniels (Porsche 911 RSR) volvió a ser segundo en la clase H-1976.



Damien Kohler (Lotus Elan) fue el cuarto en tomar la bandera a cuadros, lo que supuso un espléndido resultado para el ganador de la categoría H-1965. El rápido piloto francés se vio envuelto en varias batallas durante la carrera, pero tuvo que esforzarse mucho, ya que el japonés Katsu Kobota (Lotus Elan) fue un rival más fuerte hoy, y se llevó la bandera a cuadros en sexto lugar. Per-Ake Forsvall (Lotus Elan) completó su viaje desde Escandinavia hasta los Pirineos-Atlánticos con otro tercer puesto.



En su debut en las calles de Pau, Joaquim Soares (Lotus Elan) repitió su triunfo en la categoría H-1971. El piloto portugués vio cómo su principal oponente, el Ford Escort RS 1600 de sus compatriotas Miguel Ferreira/Francisco Carvalho, se retiraba prematuramente por un problema de dirección y, tras una feroz batalla con Damien Kohler, se concentró en asegurar esta victoria en H-1971. Discreto pero eficaz, Franck Biraben (Porsche 911 R) fue segundo, mientras que Manuel de la Torre (Porsche 914/6), el mejor del contingente español, obtuvo un merecido tercer puesto, fruto de una conducción a menudo al límite.



Un Austin Mini superrápido gana la clase GDS

El Austin Mini Cooper S de David Barrere/Philippe Quiriere volvió a ofrecer un espectáculo único, al ganar con facilidad la clase Gentlemen Driver Spirit (GDS), cruzando la meta en séptimo lugar. El dúo francés tuvo esta vez una compañía diferente en la ceremonia del podio, con Robin Ellis impulsando el dinámico Lotus Elite sobre el Porsche 911 Tipo 901 de Simon Hutson/Stephen Monk. El local Michel Mora (Porsche 911 SWB) no quería perderse el podio que se le escapó ayer, pero una penalización por no respetar los límites de tiempo de las paradas en boxes obligatorias le catapultó de la segunda a la cuarta posición en una clase que tuvo un número récord de inscritos este fin de semana.


Después de esta extraordinaria prueba del 'Gran Premio Clásico de Pau', el Historic Endurance continúa en otra pista emblemática, el Circuito de Spa-Francorchamps. El fin de semana del 25 y 26 de junio, en la magnífica región de las Ardenas, se celebrará otra edición de las 3 Horas de Spa.







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