Historic Endurance pone rumbo al sur de Francia para los 400 km de Paul Ricard
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El Iberian Historic Endurance regresa este fin de semana a Francia, no para enfrentarse a las curvas y contracurvas del legendario Circuito de Pau-Ville, sino para escribir una nueva página de su historia con la primera edición de los 400 km de Paul Ricard. En uno de los escenarios más emblemáticos del automovilismo europeo, esta nueva cita promete celebrar la pasión, la tradición y el encanto de los automóviles históricos construidos hasta 1974.
El Circuit Paul Ricard fue inaugurado en 1970, en la localidad de Le Castellet, en el sur de Francia, por iniciativa del propio Paul Ricard, creador de la famosa marca de bebidas que dio nombre al circuito. Concebido con la ambición de crear un trazado moderno, seguro y tecnológicamente avanzado, pronto alcanzó reconocimiento internacional al acoger algunas de las competiciones más importantes del mundo, incluidas pruebas del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 entre 1971 y 1990. Tras un periodo alejado del principal escenario del automovilismo mundial, el circuito fue profundamente renovado y regresó al calendario de la Fórmula 1 en 2018, manteniéndose como una referencia indiscutible para pruebas, desarrollo y grandes eventos del motor.
Con una configuración moderna y extremadamente técnica, el Circuit Paul Ricard se distingue por la imponente recta Mistral, de cerca de 1,8 kilómetros de longitud, por sus combinaciones de curvas rápidas y de velocidad media, y por las amplias escapatorias que caracterizan el trazado. La calidad del asfalto, la anchura de la pista y el equilibrio entre las zonas rápidas y los sectores más exigentes convierten al moderno circuito de Paul Ricard en un auténtico desafío para pilotos y máquinas, donde la puesta a punto, la gestión de los neumáticos y la precisión en las trayectorias desempeñan un papel decisivo. Será en este escenario donde el pelotón del Historic Endurance escribirá un nuevo capítulo de su ya larga historia, reuniendo una vez más a equipos y pilotos al volante de algunos de los coches de competición clásicos más bellos y emblemáticos.
En una carrera en la que la estrategia y las paradas en boxes pueden resultar decisivas, el Ford GT40 de Olivier Muytjens y Brice Pineau se presenta como uno de los grandes candidatos a la victoria. Sin embargo, el favoritismo deberá confirmarse en la pista, ya que habrá otras máquinas de enorme pedigrí y pilotos con la misma experiencia. El Lotus Seven de João Mira Gomes y Nuno Afoito, vencedor de los 250 km de Estoril, llega también con argumentos propios, mientras que la tradición de las grandes carreras de resistencia aconseja no subestimar nunca a un Shelby Cobra Daytona, cuyo debut con Jac Meeuwissen y Ties Meeuwissen será, por ello, uno de los principales focos de atención.
Entre la representación portuguesa, destaca el duelo que se prevé en la categoría H-1976 entre el Porsche 911 2.7 RS de Eduardo Reis y José Carvalhosa, preparado por Garagem João Gomes, y el Ford Escort MK2 RS2000 de Filipe Carvalho, António Carmona y Pedro Ramos, asistido por RP Motorsport. Dos conceptos diferentes, dos escuelas de competición distintas, dos equipos de clásicos altamente respetados, pero una misma ambición: imponerse en el exigente trazado francés, sin olvidar que el Datsun 240Z de Ralf Schnitzler no pondrá las cosas fáciles a los favoritos.
En la categoría H-1971, Piero Dal Maso, Guilherme Dal Maso y José Carvalhosa, con su Porsche 911 2.5 ST y actuales líderes de la clasificación anual del "1000 km Trophy", tendrán por delante rivales de gran nivel. Entre ellos estará Rui Garcia, que debutará en tierras francesas al volante de su Fiat 124 Sport Coupé, esta vez compartido con el experimentado Ricardo Pereira, así como los siempre competitivos Alfa Romeo GT Am pilotados por Paul Giglio y Maurizio Giglio, y por los pilotos locales Grégoire Colinet y Guillaume Colinet.
En una "maratón" en la que hasta cuatro pilotos pueden compartir un mismo automóvil, solo un cuarteto afrontará el reto de los 400 km de Paul Ricard. Al volante del elegante Lotus 23B, equipado con un motor de 1.600 cc, estarán Xavier Rascagneres, Jérôme Peyrat, Didier Mantz y Régis Prevost, una participación que promete arrancar sonrisas y aplausos del público por la belleza y el carácter puro de este bólido con el que Colin Chapman revolucionó el mundo de los sport prototipos en 1963.
Numa “maratona” onde até quatro pilotos podem partilhar o mesmo automóvel, apenas um quarteto irá assumir o desafio dos 400 km de Paul Ricard. Ao volante do elegante Lotus 23B, equipado com motor de 1600 cc, estarão Xavier Rascagneres, Jérôme Peyrat, Didier Mantz e Régis Prevost; uma presença que promete arrancar sorrisos e aplausos dos espectadores, pela beleza e pelo carácter puro deste bólide com que Colin Chapman revolucionou o mundo dos sportscars em 1963.
La clasificación del Index of Performance volverá a ocupar un lugar destacado. Este concepto premia no solo la velocidad pura, sino también la eficiencia, la regularidad y la capacidad de los equipos para extraer todo el potencial de sus máquinas históricas. Como ya es tradición en el Historic Endurance, el vencedor recibirá un premio especial: un reloj Cuervo y Sobrinos, que distinguirá a quien mejor combine ritmo, consistencia y espíritu de competición histórica. La pareja formada por Paul O'Reilly y Peter Young, al volante de un MGB, parte como una de las favoritas para hacerse con este codiciado reconocimiento.
La sesión de clasificación de los 400 km de Paul Ricard, con una duración de cincuenta minutos, tendrá lugar el sábado a las 15:55 (hora local). El domingo, los motores volverán a rugir en el circuito francés para una carrera con una duración máxima de tres horas, cuya salida está prevista para las 9:00.