Jarama Classic ofreció espectáculo con el Historic Endurance

El Jarama Classic fue el escenario ideal para el debut, en 2025, del Iberian Historic Endurance, en España. En el histórico Circuito de Madrid Jarama – RACE, con 18.000 espectadores presentes, se vivió un ambiente de gran calidez y animación en el paddock, mientras en pista se celebraron dos carreras realmente emocionantes.

En la sesión de clasificación que definió la parrilla de salida para la primera carrera, la inscripción de última hora del Ford GT40 del equipo Classic Legends, pilotado por Hipólito Pires, Diogo Tavares y Tiago Magalhães, colocó al “nuevo” Ford GT40 de Hipólito Pires en la pole position, sorprendiendo a los favoritos habituales. Bruno Santos y su hijo Tiago Santos también se colocaron en la primera fila con su Porsche 911 RS, mientras que la segunda quedó ocupada por el Ford GT40 de Paulo Lima y el Chevrolet Corvette C3 L88 compartido por Pedro Bethencourt y Jorge Nogueira Pinto.

La salida de la carrera del sábado por la tarde, estuvo marcada por una intensa lucha por las primeras posiciones. Paulo Lima tomó el liderato desde la primera vuelta, seguido de cerca por Bruno Santos. A medida que avanzaba la carrera, el Ford GT40 fue ampliando su ventaja, aislándose en cabeza. Paulo Lima gestionó la prueba de forma ejemplar, logrando la victoria absoluta y en la categoría GTP & SC, donde compartió podio con Carlos Barbot y Filipe Vieira de Campos (Merlyn MK4) y João Mira Gomes y Nuno Afoito (Lotus Seven).

Mucho más animada fue la lucha por la segunda posición, con la victoria en la clase H-1976 en juego. A solo nueve minutos del final, el equipo de MR Auto, formado por Carlos Brizido y Miguel Lobo, adelantó a la dupla Bruno y Tiago Santos y se colocó líder de la clase. La disputa se mantuvo hasta la última vuelta, con el Porsche 911 RS de Bruno Duarte y Filipe Jesus siempre al acecho, cruzando la línea de meta en la tercera posición de la clase.

En la clase H-1971, el triunfo fue para la dupla Piero Dal Maso y João Carvalhosa, que llevó su Porsche 911 2.5 ST hasta el quinto puesto de la general, a pesar de que durante gran parte de la prueba la categoría fue liderada por el Corvette L88 de Bethencourt y Nogueira Pinto, que tuvo que abandonar por quedarse sin combustible para su motor de más de 7 litros. La veterana dupla Jorge Santos y Alcides Petiz brilló al alcanzar la segunda posición en los compases iniciales, y podría haber subido al podio si no hubiera sido por una avería en su Alfa Romeo GTAm. El numeroso público presente también fue testigo de la espectacular remontada del Ford Escort de António Simões, acompañado por el debutante Manuel Domingues, que ascendió hasta la segunda posición, mientras los españoles Antonio Casto y Ángel Lanchares, con un Porsche 911 2.5 ST, aprovecharon su conocimiento del circuito madrileño para asegurarse un merecido tercer puesto. Buena carrera de la familia José Antonio y Pablo Rueda, con el Ford Capri RS600 que estuvieron acariciando el podio.

En la clase H-1965, el joven Guillaume Huber brilló con luz propia al vencer de forma destacada en ambas carreras con su Ford Mustang. En un prometedor debut, Ernesto Vieira y André Castro Pinheiro, tras un inicio fuerte, perdieron algo de ritmo debido a un error en la curva Nuvolari. Aun así, lograron recuperarse y aseguraron un merecido segundo puesto con su Shelby Mustang GT350, mientras que el suizo Ralf Huber, con un coche idéntico, completó el podio.

En la segunda carrera del fin de semana, Paulo Lima volvió a dominar desde el inicio, ganando rápidamente ventaja frente a sus rivales. Destacó el Corvette de Pedro Bethencourt y Jorge Nogueira Pinto, que, saliendo desde posiciones más retrasadas, logró alcanzar el tercer puesto en las primeras vueltas. Sin asumir riesgos innecesarios al doblar a coches más lentos, Paulo Lima llevó su Ford GT40 de RP Motorsport a una segunda victoria consecutiva.

Tras un intenso duelo con Miguel Lobo y Carlos Brizido, la dupla Carlos Barbot y Filipe Vieira de Campos cruzó la línea de meta en tercer lugar, asegurando el segundo puesto en la clase GTP & SC, mientras que Tiago Raposo Magalhães e Hipólito Pires cerraron el fin de semana en el podio.

Miguel Lobo y Carlos Brizido repitieron victoria en H-1976, acompañados nuevamente por Bruno Santos y Tiago Santos, y por Bruno Duarte y Filipe Jesus.

En la clase H-1971, Piero Dal Maso y João Carvalhosa lograron recuperar el liderato en la segunda mitad de la prueba, seguidos por el Corvette L88 —uno de los favoritos del público— y por el Ford Escort del equipo ASM.

Padre e hijo, Guillaume y Ralf Huber, ocuparon las dos primeras posiciones del podio de H-1965 en la segunda carrera del fin de semana, en el que es el primer circuito permanente de España.

En la categoría Gentlemen Driver Spirit (GDS), se vivieron dos intensos duelos, con el Porsche 911 SWB de Nuno Nunes, el Ford Cortina Lotus de Luís Sousa Ribeiro y el Porsche 911 SWB de José Carvalhosa y João Rodrigo Santos protagonizando batallas muy reñidas, terminando ambas carreras en ese orden. Curiosamente, el trío fue seguido muy de cerca por el Mustang de Ralf Huber, que, aunque competía en otra clase, mostró un gran ritmo y ofreció espectáculo al público.

La victoria en el Index de Performance —la clasificación que premia la excelencia técnica y la consistencia, independientemente de la velocidad pura— fue para el Lotus Elite de la dupla Martin Aubert y Adam Bruzas. Al repetir el éxito logrado en 2024, obtuvieron una vez más un exclusivo reloj suizo de la prestigiosa marca Cuervo y Sobrinos, símbolo de tradición y elegancia.

Luís Sousa Ribeiro, con su veloz Ford Cortina Lotus, y la dupla Alberto Velez-Grilo y Tomaz Velez-Grilo, con su fiable BMW 1800 TiSA, completaron el podio.

Tras tres eventos, la dupla Piero Dal Maso y Guilherme Dal Maso lidera el “1000 km Trophy”, con dos vueltas de ventaja sobre Bruno Duarte y Filipe Jesus.

El certamen ibérico hace ahora una pequeña pausa antes de regresar a la competición el fin de semana del 13 y 14 de septiembre en el Circuito Ricardo Tormo, en Valencia.