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Lo mejor de Historic Endurance va a Navarra

Actualizado: 24 oct 2022



Todavía celebrando el éxito de la emotiva presencia en el fin de semana de las Clásicas de Estoril, Iberian Historic Endurance se dirige a España este fin de semana para dos carreras de 50 minutos en el moderno Circuito de Navarra.


  • Más de cincuenta pilotos correrán en Los Arcos

  • Regreso a un circuito que formó parte del calendario en 2018

  • Race Ready lleva el GP HGPCA Pre '66 a Navarra


Todavía celebrando el éxito de la emotiva presencia en el fin de semana de Estoril Classics, Iberian Historic Endurance se dirige a España este fin de semana para dos carreras de 50 minutos en el moderno Circuito de Navarra.


Situado cerca de la ciudad de Los Arcos, a unos 20 km de Logroño, ciudad conocida por su turismo gastronómico y por ser el centro de los famosos vinos de Rioja, el circuito de 3,933 km de grado 2 de la FIA es conocido por sus rápidas curvas 1 y 4, seguidas de largas y difíciles frenadas. Más de 50 pilotos aceptaron el reto de viajar al norte de España, destacando la presencia de varios equipos franceses, así como varios habituales del campeonato y algunos debutantes de lujo.


Para Diogo Ferrão, director general de Race Ready, este regreso a Navarra "demuestra la fuerza de nuestra competencia en España, donde hay circuitos fantásticos. Hemos vuelto a reunir una parrilla de coches diversa y muy interesante, lo que nos garantiza dos carreras muy competitivas con coches atractivos para los aficionados y los espectadores".



PREVIEW


La categoría Gentlemen Driver Spirit (GDS), que engloba a todos los coches equipados con motores de hasta 1.300 cc y a todos los Turismos de hasta 2.000 cc, ve el regreso de varias figuras conocidas de la competición, como el ganador de Estoril, el francés Michel Mora, en uno de los cuatro Porsche 911 SWB inscritos, Luís Sousa Ribeiro (Ford Lotus Cortina) o el dúo ibérico Guillermo Velasco/Filipe Freitas que cambiarán su habitual Porsche 365 por un Datsun 1200. También volverá a la escena de las carreras, donde hizo apariciones puntuales en 2018 y 2019, Ellie Birchenhough, que junto a Nick Topliss, regresa con su Austin Mini Cooper S preparado por Dorset Racing, el equipo que hace cuarenta años pasó por las 24 Horas de Le Mans.


En la categoría H-1965, el ganador del Circuito de Estoril, Carlos Barbot, intentará repetir la buena actuación con su Lotus Elan 26R, un coche casi idéntico al que está inscrito Robin Ellis, pero este último utiliza una rara versión Shapecraft del modelo inglés. Esto, en una categoría en la que también correrá el Porsche 356 Speedster del francés Vincent Tourneur, un serio aspirante a la victoria en el Index of Performance, que este fin de semana premia al ganador con un reloj Cuervo Y Sobrinos.


La categoría H-1971 vuelve a reunir un gran número de inscripciones y, como es habitual, una gran variedad de coches. A los tres Porsche 911 de Franck Biraben, Jordi Prenafeta y Vincent Jiménez se les unirá el Alfa Romeo GTAm de los alemanes Volker Hichert y Björn Ebsen. Al tratarse de una competición regida por el espíritu Relaxed Historic Racing, destacamos la presencia del Volvo 121 de Jorge Guimarães, del suizo Guillaume Huber, que pilotará un BMW 1600 ti de Breda Motorsport, y de Bruno y Paulo Lima, que volverán a alinearse con su imponente Ford Mustang. Sin embargo, no es menos cierto que todos los que entran en la pista aspiran a ganar y, en teoría, los favoritos de la H-1971 siguen siendo Joaquim Soares (Lotus Elan) y el dúo Domingo Sousa Coutinho/Rui Maia (BMW 2800 CS).


En H-1976 habrá un tira y afloja entre los Ford Escorts y los Porsche 911. Por parte de los pilotos de los coches de Deaborn están Nuno Breda/Ricardo Pereira y Paulo Vieira, pilotos con presencia regular en el Grupo 1 de Portugal, así como el dúo de Vizela, Carlos M. Santos/Carlos A. Santos, que siguen progresando, y el suizo Max Huber, que vuelve tras su participación en un Mustang en 2021.


Por el lado de los pilotos que apuestan por la "maquinaria" alemana, el Porsche 911 2.7 RS de L'Ecurie Classic será conducido por Rémi Guillot/Mathieu Izidi, y un 911 2.8 RSR será tripulado por el británico Paul Daniels, piloto que en el pasado reciente compitió en el campeonato mundial de resistencia (FIA WEC). A ellos se les unirán dos 3.0 RS locales muy competitivos - Eduardo Dávila ya ha ganado esta temporada y el dúo español Juan Alonso/José Antonio Zorrilla buscan su primer podio en la categoría, después de haber subido este año al podio en la carrera de Los 80 en el fin de semana "Supercars en Jarama".


Por último, el Alfa Romeo Ti Super de Paulo Rompante tendrá una dura competencia en la categoría GTP & Sportscar, con el regreso de los dos Lotus Seven de padre e hijo Savinien y François Legeleux y un tercero que pilotará François Cazalot, el piloto francés que ganó las dos carreras en las calles de Pau. Otros dos coches animarán la parrilla de salida: el llamativo Ford GT40 de Jordi Puig y Fernando Navarrete, un dúo que no tuvo problemas para llegar al Jarama en 2021, y un Crosslé S7, un pequeño prototipo construido en los años 60 en Irlanda, para padre e hijo, Stéphane y Mathias Rey.


El BMW 323i de Jorge Cruz y el Porsche 924 de Toni García también serán invitados.



HORARIO (GMT+2)


SÁBADO 22 DE OCTUBRE

PRÁCTICA LIBRE | 08:30 - 09:10

SESIÓN CLASIFICATORIA | 12:15 - 12:55

CARRERA 1 | 16:15 - 17:05 DOMINGO 23 DE OCTUBRE

CARRERA 2 - 12:53 - 13:43




TAMBIÉN VIENDO...


En este regreso del Iberian Historic Endurance al moderno Circuito de Navarra, en España, la competición de coches clásicos más prestigiosa de la Península Ibérica volverá a contar con el HGPCA Pre '66 GP.


También de la mano de Race Ready, en colaboración con la Historic Grand Prix Car Association, debutará en el circuito español el HGPCA Pre '66 Grand Prix, una competición para coches que participaron en eventos de Gran Premio hasta 1966. Será la primera vez que el Circuito de Navarra acoja estas máquinas de competición ganadoras de Grandes Premios, que celebran el glamour del automovilismo de los años 50 y 60, una época de innovación que ayudó a impulsar a las nuevas generaciones de aficionados al motor.






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