La temporada 2024 de Iberian Historic Endurance ha arrancado hoy en el Circuito de Spa-Francorchamps, con la sesión de clasificación que ha definido la parrilla de salida de las «3 Horas de Spa». En el famoso circuito belga, Harry Barton y Oliver Reuben, con el TVR Griffith 200, se han hecho con la pole position en una sesión que se presenta dura.
Es de sabios decir que una carrera de tres horas no se decide en la calificación. Sin embargo, momentos antes del inicio de los entrenamientos cronometrados y de que la variada panoplia de turismos y GT de hasta 1976 se aventurara en el exigente trazado de 7,004 kilómetros, ningún piloto ocultó su más profundo deseo de salir lo más adelante posible. En primer lugar, porque esa es la naturaleza de cualquier piloto y, en segundo lugar, porque una mejor posición de salida suele ser sinónimo de asumir menos riesgos.
El sprint por la mejor vuelta lo ganó, con cierta sorpresa, el TVR Griffith 200 (H-1965), pilotado por Harry Barton, un joven piloto que participa activamente en carreras de clásicos pero que está dando el salto a GT4, tras haber corrido este año en las GT4 Winter Series, y Oliver Reuben, un veterano de este deporte y ganador de la misma carrera en 2016. El dúo del coche británico logró sacar provecho de una vuelta limpia para marcar un tiempo de 2:48.337, dejando al segundo coche más rápido, que curiosamente tiene la mayor velocidad punta, el Porsche 911 3.0 RS (H-1976) de Lars Rolner y Andreas Rolner, a más de un segundo.
La tarde del sábado fue positiva para la familia danesa, ya que Annette Rolner, que forma equipo con el campeón belga de Turismos Pierre-Alain Thibaut, vio cómo su Porsche 911 3.0 RS (H-1976) se colocaba tercero en la parrilla de salida. A su lado estará el Lotus Elan, ganador de la edición de 2023 y de nuevo favorito a la victoria este año, muy bien tripulado por John Tordoff y Andrew Jordan.
La siguiente fila la compartirán el Shelby Cobra (H-1965) de Vincent y Alexander Kolb y el Lotus Elan (H-1965) de Andy Wolfe y Ben Barker, este último piloto oficial de Ford en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC). El Shelby Cobra Daytona (H-1965), que el año pasado se dejó ver en algunas carreras de Resistencia Histórica de la mano de Olivier Muytjens y Brice Pineau, se clasificó en un meritorio séptimo puesto, como ya hiciera en esta pista el año pasado. El Jaguar E-Type de Rhea Sautter y Andy Newall, otro habitual de Race Ready, también estará en la cuarta fila.
La batalla por el mejor crono H-1971 estuvo igual de animada, ya que el TVR Tuscan de los británicos Connor Kay y Ben Caisley se impuso por apenas dos décimas de segundo al Alfa Romeo GTAm de los alemanes Christian Oldendorff y Finn Gehrsitz, este último una joven promesa del automovilismo alemán, que cambió su habitual Ferrari 296 GT3 por el «clásico» construido por la casa de Arese.
Sin embargo, cuando se apaguen las luces y comience la carrera, no todos los más de 130 pilotos aspirarán a ganar el título de las «3 Horas de Spa». En el espíritu de «Relax Historic Racing», inculcado en el Historic Endurance desde su fundación, esta carrera de tres horas, la más larga de la temporada, contará también con un modelo exclusivo del relojero suizo Cuervos y Sobrinos. Esta pieza de coleccionista se ofrecerá al ganador del Performance Index, la clasificación que da prioridad a los coches más antiguos y pequeños.
En un formato diferente al de años anteriores, la salida de las «3 Horas de Spa» de este año será a las 9.50 (hora local) de este domingo.
