El Ford GT40 logra la pole en el Historic Endurance del Estoril Classics

Paulo Lima, al volante de un Ford GT40, marcó el mejor tiempo en una emocionante sesión de clasificación del Iberian Historic Endurance, incluida en el programa de la 10.ª edición del Estoril Classics, que definió la parrilla de salida para la carrera de mañana.

En una jornada espectacular para el automovilismo en el Circuito de Estoril, más de 45 coches —la parrilla más numerosa del evento— salieron a pista, luciendo el logotipo de Liqui Moly, socio oficial de la carrera de este fin de semana, para rodar en uno de los circuitos con mayor tradición del automovilismo mundial.

Paulo Lima tomó rápidamente el control de la tabla de tiempos y se convirtió en el primer piloto en bajar de la barrera de los dos minutos. A medida que la pista ganaba adherencia y los pilotos encontraban su ritmo, Carlos Barbot y Pedro Matos, al volante de un Merlyn MK4, también lograron entrar en el 1:59, obligando a Paulo Lima a responder.

La respuesta no tardó en llegar. Cuando faltaban 18 minutos para el final de la sesión, el piloto del Ford GT40 volvió a mejorar su registro para asegurarse definitivamente la pole position con un excelente 1:58.508. A su lado, en la primera fila de la parrilla, partirá el pequeño prototipo de fabricación británica, ganador en el pasado de los 250 km de Estoril, que completó la clasificación con un tiempo de 1:59.548.

La segunda fila estará ocupada por el Ford GT40 de Alex Collins, tercero entre los participantes de la categoría GTP&SC, y el Jaguar E-Type de Laurent Jaspers, que se confirmó como el coche más rápido de la clase H-1965 desde los primeros minutos de la sesión.

El reconocido piloto belga Olivier Muytjens llevó el Shelby Cobra Daytona hasta la quinta posición absoluta. El coche que se impuso en la primera edición de los 400 km de Paul Ricard confirmó así su condición de serio candidato a la victoria en la clase H-1965. Cuatro posiciones más atrás dentro de la categoría partirá el Porsche 904/6 compartido por Thorkild Stamp y Michael Holden.

En la clase H-1971, Rui Garcia fue una de las grandes sorpresas de la clasificación. Al volante de un BMW 2800 CS, logró la séptima posición absoluta, superando por tan solo una décima de segundo a Manuel Domingues en la categoría. Al volante de un Ford Escort RS1600, el piloto del ASM Team fue el primero en marcar una vuelta rápida durante la sesión en el circuito de Cascais.

Bruno Duarte y Filipe Jesus lograron la novena posición absoluta y el mejor tiempo de la clase H-1976, una categoría en la que los tres primeros coches de la parrilla son Porsche 911 3.0 RS. Carlos Brízido y João Pina Cardoso, por un lado, y la pareja española formada por Gerardo Garcia y Jose Antonio Zorrilla, por otro, completaron las tres primeras posiciones de la clase.

En la categoría GDS, Nuno Nunes, al volante de un Porsche 911 SWB, fue el más rápido, por delante de João Neves y Francisco Gonçalves, con un Datsun 1200, y de Rui Bevilacqua y Nuno Veiga, con un Alfa Romeo Giulia Ti Super. Estos tres coches de menor cilindrada son también serios candidatos a la victoria en el Índice de Rendimiento, cuyo ganador recibirá como premio un exclusivo reloj Cuervo y Sobrinos.

La carrera del Historic Endurance, que pondrá el broche de oro al programa de la 10.ª edición del Estoril Classics, está prevista para mañana a las 16:40 y tendrá una duración de 45 minutos. La carrera, que incluye una parada obligatoria en boxes, podrá seguirse en directo a través del canal de Race Ready en YouTube.