Historic Endurance brinda a Jerez dos carreras memorables
Tras una memorable participación en el Algarve Classic Festival, donde reunió la parrilla más numerosa de sus 14 años de historia, el pelotón del Iberian Historic Endurance viajó este fin de semana a España para regresar por todo lo alto a uno de los circuitos más apreciados por los pilotos de la especialidad: el Circuito de Jerez – Ángel Nieto.
La excelente climatología que caracteriza a esta región volvió a contribuir al espectáculo, en un trazado que ofrecía unas condiciones ideales para recibir a los Turismos, GT y prototipos anteriores a 1976, y que prometía grandes momentos en pista.
En la sesión de clasificación del sábado, Pedro Bastos Rezende impuso su ley al volante de su De Tomaso Pantera, la espectacular máquina italiana que fue la única capaz de rodar en 2:04. Paulo Lima, decidido a lograr la victoria este fin de semana, marcó el segundo mejor tiempo. En la segunda fila de la parrilla se situaron Max Huber, que cambió el AC Cobra con el que había ganado las dos carreras de Jarama por un Shelby Cobra Daytona Coupe, y Oliver Muytjens, que llegaba al volante de un coche idéntico, lleno de confianza tras lograr un doble triunfo en H-1965 en Portimão. Laurent Jaspers, con su Jaguar E-Type, y Brice Pineau, al volante de su Porsche 911 3.0 RS, completaron la tercera fila.
Bajo un sol radiante y con el asfalto en unas condiciones inmejorables, las dos carreras del domingo ofrecieron numerosos motivos de interés. En la primera, Pedro Bastos Rezende resistió la presión de sus rivales para hacerse con el liderato, mientras que Paulo Lima perdió una posición, pero no se dio por vencido. Max Huber también se vio envuelto en una lucha a tres por la cabeza de carrera, aunque acabó haciendo un trompo que le hizo perder un tiempo valioso. Sin embargo, justo cuando el De Tomaso y el Cobra protagonizaban un interesante duelo, hizo su aparición el coche de seguridad.
En la reanudación, el De Tomaso se quedó parado apenas dos curvas después, dejando a Max Huber al frente de la carrera, con Paulo Lima ejerciendo una intensa presión. En una prueba tremendamente emocionante, Lima consiguió finalmente adelantar a Huber, que siguió ofreciendo un magnífico espectáculo de pilotaje, llevando su coche al límite. Tras realizar ambos pilotos sus respectivas paradas obligatorias en boxes, Paulo Lima logró una ventaja superior a cinco segundos y parecía tener la victoria asegurada. Sin embargo, en un giro inesperado de los acontecimientos, el piloto del Ford GT40 recibió un drive-through por no haber cumplido el tiempo mínimo de parada en boxes. Tras cumplir la penalización, Paulo Lima todavía consiguió adelantar a Oliver Muytjens y recortar en diez segundos su desventaja respecto a Max Huber, pero no fue suficiente para poner en peligro el tercer triunfo de la temporada del piloto de Calvin Motors, tanto en la clasificación general como en la clase H-1965. Paulo Lima se llevó la victoria en GTP&SC, mientras que Oliver Muytjens, también al volante de un Shelby, terminó tercero de la general y segundo en H-1965. Laurent Jaspers, cuarto en cruzar la línea de meta, completó el podio de la clase al volante del Jaguar de JAC Motors Team.
La segunda carrera ofreció un espectacular duelo entre Max Huber y Paulo Lima, con este último tomando la delantera apenas cinco minutos después de la salida. La prueba parecía decantarse a favor del piloto portugués; sin embargo, la entrada del coche de seguridad a falta de quince minutos volvió a juntar a ambos contendientes. Con algo más de siete minutos por disputarse, Max Huber adelantó a su rival y lo dio todo bajo la presión de Paulo Lima, decidido a no marcharse de Andalucía sin una victoria. A menos de tres minutos del final, Huber abrió demasiado su trazada en la entrada a la recta de meta, lo que permitió a Lima recuperar el liderato. Desde ese momento hasta la bandera a cuadros, ambos coches lucharon por la victoria metro a metro, en uno de los finales más emocionantes de la historia del Historic Endurance. Finalmente, el piloto de RP Motorsport se impuso a pesar de la enorme presión de su rival suizo.
Max Huber volvió a imponerse en la clase H-1965, superando a sus rivales y dejando una vez más a Oliver Muytjens en la segunda posición. Laurent Jaspers, por su parte, volvió a subir al tercer escalón del podio, repitiéndose así el mismo trío de cabeza de la carrera anterior.
La clase H-1976 contó con dos ganadores diferentes a lo largo del fin de semana. En la primera carrera, Brice Pineau se llevó la victoria tras pilotar en solitario y con gran maestría el Porsche 911 3.0 RS de HY Racing. Le acompañaron en el podio el lituano Aurelijus Rusteika, que debutaba en el Historic Endurance, y Robin Ellis, quien en los primeros compases de la prueba llegó a demostrar que podía dar continuidad a los buenos resultados cosechados apenas una semana antes en el Algarve Classic Festival.
En la segunda carrera, la fortuna sonrió al portugués Pedro Bastos Rezende, quien, al no poder llevar a pista su De Tomaso Pantera, se vio obligado a partir desde el fondo de la parrilla al volante del Porsche 911 3.0 RS preparado por Aurora Motorsport. Lejos de dejarse vencer por las circunstancias, protagonizó una remontada extraordinaria, ganando posiciones vuelta tras vuelta hasta hacerse con la victoria de clase y un brillante cuarto puesto en la clasificación general. Robin Ellis terminó segundo, mientras que Aurelijus Rusteika volvió a tener el honor de ocupar el último escalón del podio.
Más atrás, la clase H-1971 fue una de las que registró mayor variedad de resultados. En la primera carrera, Manuel Domingues llevó al Ford Escort de ASM Team a una contundente victoria, por delante del imponente Chevrolet Corvette C3 de Ralf Huber y del Porsche compartido por José Basagoiti y Manuel Capelo. En la segunda carrera, fue Ralf Huber quien acaparó el protagonismo, logrando la victoria con su Chevrolet. Buenos conocedores del circuito y con una conducción siempre impecable, António Castro Ortega y Jesús Escribano terminaron segundos con su Porsche 911 2.5 ST, mientras que el dúo formado por padre e hijo, Luís y Valdemar Nóvoa, consiguió su primer podio en la competición al lograr la tercera posición con su querido Alfa Romeo Berlina.
En la clase Gentlemen Drivers Spirit (GDS), los británicos Richard Turner y Rupert Deeth fueron imbatibles, incluso frente a coches con mayor potencia y velocidad. Al volante de su Mini 1275 GT, la pareja ganó las dos carreras, confirmando su competitividad y regularidad. Michael Boyle terminó segundo en ambas ocasiones con su MG B, mientras que Luís Sousa Ribeiro también sumó dos terceros puestos con su Ford Cortina Lotus.
El Index de Performance volvió a coronar a su vencedor, con un exclusivo y codiciado reloj Cuervo y Sobrinos en juego. Basado en una ingeniosa fórmula matemática en la que la cilindrada y la antigüedad de los vehículos desempeñan un papel fundamental, el galardón fue para el Porsche 356 Speedster de Vincent Tourneur, poniendo el broche de oro al regreso del polifacético piloto francés. El segundo puesto correspondió al Mini Cooper S de Dorset Racing, pilotado con gran destreza por Ellie Birchenbough y Jason Jesty, mientras que el también regresado Luís Sousa Ribeiro se hizo con la tercera posición de esta clasificación.
Tras este intenso fin de semana en Andalucía, la temporada 2026 del Historic Endurance se acerca a su final, con una de las carreras más emblemáticas del calendario programada para los días 4 y 5 de diciembre: los 250 km de Estoril.
CARRERA 2 - RESULTADO |
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