Historic Endurance regressa com grelha de luxo no Jarama Classic

Depois do arranque da temporada no cenário idílico de Spa-Francorchamps, o campeonato Iberian Historic Endurance regressa à Península Ibérica para as tradicionais duas corridas no Circuito de Madrid Jarama-RACE, em mais uma edição do muito aclamado Jarama Classic.

Ao longo do fim-de-semana, em que se prevê sol, calor e muito público, o traçado histórico de Jarama será palco de uma verdadeira viagem pelas décadas de ouro do desporto motorizado, com equipas, pilotos e máquinas que representam diferentes eras, filosofias de competição e níveis de performance.

Reunindo uma grelha completa de mais de três dezenas e meia de carros para todos os gostos e preferências, a competição, que vai para a sua 14ª edição, é uma das cabeças de cartaz de uma das mais importantes celebrações do automobilismo histórico no sul da Europa.

Na categoria Gentleman Driver Spirit (GDS), para viaturas de menor cilindrada, alinham Martin Aubert e Pedro Moriyon em Lotus Elite, concorrentes com palmarés nesta corrida; Francisco Serrano em Mini Cooper; o muito rápido Luís Sousa Ribeiro ao volante de um Ford Cortina Lotus; a dupla luso-espanhola António Torres da Silva e o regressado Álvaro Rodriguez em Porsche 911 SWB e ainda Nuno Nunes em Porsche 911 SWB.

Na categoria H-1965, que tem sempre uma forte componente anglo-saxónica, a competição intensifica-se com o regressado Joaquim Soares em Lotus Elan 26R, que volta a enfrentar figuras habituais da competição ibérica como o sueco P-A Forsvall em Lotus Elan, o belga Laurent Jaspers em Jaguar E-Type, o britânico Timothy Mahapatra em Jaguar E-Type, este na versão Semi Lightweight, a dupla lusa Ernesto Silva Vieira/André Castro Pinheiro em Shelby Mustang GT350, e ainda o suíço Guillaume Huber, o mais novo dos três elementos da família Huber em prova, ao volante de um Ford Mustang.

Já na H-1971, uma das grelhas mais densas e variadas do evento, alinham Rui Garcia, que depois de uma excelente exibição nas 3 horas de Spa retorna com o seu elegante Fiat 124 Sport Coupé; François Guerin e Alexandre Almeida em Lotus Elan +2; Jorge Santos e Alcides Petiz em Alfa Romeo GT Am; Carlos Dias Pedro e Rafael Cerveira Pinto em Alfa Romeo GT Am; Lucas Gonzalez-Anleo e Jorge Lopez, que estreiam em casa um “novo” Porsche 914/6; Javier Basagoiti e Manuel Capelo em Porsche 911 2.5 ST; Piero dal Maso, Guilherme dal Maso e José Carvalhosa em Porsche 911 2.5 ST. A afición espanhola poderá igualmente torcer por António Castro Ortega e José Escribano em Porsche 911 2.5 ST, e por José Rueda e Pablo Rueda no seu sempre cativante Ford Capri 2600 RS. Por fim, os “monstros americanos” darão outra sonoridade à grelha de partida, com destaque para o Chevrolet Corvette L88 de Pedro Bethencourt, a estreia do Shelby Cobra 427 do jovem suíço Max Huber, e o Chevrolet Corvette C3, que fará o seu debute na competição, do seu pai Ralf Huber.

Na categoria H-1976, a evolução das máquinas torna-se evidente com Filipe Carvalho em Ford Escort MK2 RS2000 que se estreia em Jarama; o Brasileiro Eduardo Reis em Porsche 911 2.7 RS que está apenas a fazer a segunda corrida no Historic Endurance neste carro; Ralf Schnitzler num impactante Datsun 240Z; o regresso do sempre muito rápido Pedro Bastos Rezende em Porsche 911 3.0 RS depois de conquistar os títulos ibéricos de GT4 Am em 2025; os locais Gerardo Garcia e Jose Antonio Zorrilla em Porsche 911 3.0 RS que também fazem a sua segunda corrida de sempre no Historic Endurance; César Freitas com o seu peculiar Ferrari 308 GT4; e ainda Carlos de Miguel no seu espectacular De Tomaso Pantera, um carro que habitualmente concentra muitas atenções no paddock, o que vai ao encontro do conceito de “corridas em família” deste evento, que aproxima os espectadores das máquinas, quebrando barreiras e alimentando novas paixões.

Na classe GTP & SC encontram-se algumas das máquinas mais chamativas do paddock, incluindo dois Ford GT40, que certamente rodarão na frente do pelotão, das duplas ibéricas Jordi Puig e Paulo Lima, e da dupla francófona Olivier Muytjens e Brice Pineau. Para os curiosos, há também que contar com três protótipos lightweight de construção britânica: um Crosslé 7S da Scuderia Rey, o Merlyn MK4 para Carlos Barbot e Filipe Vieira, e ainda o Lotus Seven de João Mira Gomes e Nuno Afoito.

O Index de Performance assume, como habitualmente, um papel central na leitura desportiva do Historic Endurance, ao procurar equilibrar a competitividade entre viaturas de diferentes épocas, arquitecturas e níveis de potência. Mais do que uma simples classificação absoluta, este índice permite comparar desempenhos relativos, valorizando a consistência, a regularidade e a capacidade de maximizar o potencial de cada máquina dentro do seu enquadramento técnico. O vencedor levará para casa um relógio exclusivo Cuervo y Sobrinos. 

O numeroso pelotão do Historic Endurance terá um sábado de superação, com uma sessão de qualificação de 45 minutos às 11h25 locais, e a primeira das duas corridas de 50 minutos agendada para as 16h35 do mesmo dia. Os carros de GT e Turismo de outrora regressam ao asfalto madrileno às 11h50 de domingo. Ambas as corridas serão transmitidas em directo no canal de YouTube da Race Ready.

LISTA DE INSCRITOS